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      履带爬山机发动机的联动机构

      四、履带爬山机配气相位及配气相位的检查和调整

    履带爬山机发动机的联动机构


      (一)B一54T发动机的配气相位

      履带爬山机发动机工作时,为保证气缸进入更多的空气和更好地排出废气,‘讣弓的并闭时间不是恰在活塞的上止点和下止点,而是提早开启和延迟关闭。  B一54T发动机的进气门是在上止点前20。i3。开始开启(如图1—16),在下止点后48。i3。关闭,气门开启的持续时间所占曲轴的转角为248。,排气门是在下止点前48。i3。开始开启,在上止点盾20。


    履带爬山机发动机的联动机构


      履带爬山机气门开启的持续时间所占曲轴的转角。

      履带爬山机B—S4T发动机的配气相位所规定气门的开闭时间,除与凸轮的形状以及气门的间隙有关以外,也与凸轮轴同曲轴的配合有关。如凸轮轴同曲轴配合不当,则凸轮轴便不能保证气门按规定的的·刻开始开启和关闭,结果气门的开闭不是过早便是过迟。由于上,  述原因,所以发动机在使用过程中,必须保持气门间隙在标准的范围内,和保证凸轮轴同曲轴准确的配合。


    履带爬山机发动机的联动机构


      履带爬山机发动机工作时,由于机件的么损,使气门的标准间隙和凸轮轴同曲轴的准确配合遭到破坏,pq而发动机的功率降低,经济性变坏。特别是在配气机构绁i:1拆装之后,如发装不正确,更易广:生上述毛病。所以当发动机存在上述不正常现象D《·,即应对配气相位进行检查和调整。为便于正确地进行;需要熟悉上止点的确定和调整山套的作用。

      

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